Продукт
5-тонный локомотив для подземных горных работ
Подземный шахтный аккумуляторный локомотив предназначен для горизонтального рельсового транспорта, особенно в шахтах и закрытых помещениях.Они также предназначены для эксплуатации во взрывоопасных средах с содержанием угольной пыли и метана до 1,5 %.Они могут работать на уклонах железнодорожных путей до 35‰, с шириной колеи от 500 до 1060 мм, при температуре окружающего воздуха от -20°С до +40°С.
| CTY-5-6ГБ | ||
| Вес машины | ваш | 5 |
| Измерять | mm | 600 |
| Напряжение батареи | V | 90 |
| Емкость батареи | Д-385Ах | |
| Почасовая тяга | KN | 7.06 |
| Почасовая скорость | км/ч | 7 |
| Мощность двигателя | KW | 7,5×2 |
| Максимум.Тяга | KN | 12,25 кН |
| Колесная база | mm | 850 |
| Диаметр колеса | mm | 520 |
| Минимальный диаметр кривой | m | 6 |
| Метод управления | измельчение | |
| Метод торможения | Механический/гидравлический | |
| Передача инфекции | Двухступенчатая коробка передач закрытого типа | |
| Высота центра крюка | mm | 210 |
| Размер машины | mm | 2850×998×1535 |
Локомотивы бывают однокабинными и двухкабинными массой от 2,5 т до 18 т.Кабины съемные, благодаря простой транспортировке в подземные туннели.Передача крутящего момента от электродвигателей осуществляется через редуктор моста на ходовые колеса.Шасси двухосное, ходовые колеса закреплены сменными ободами.Подвеска локомотива осуществляется упругими резинометаллическими блоками стреловидной формы или рессорами в зависимости от качества пути.
Аккумуляторы изготовлены из высококачественных авиационных аккумуляторов, которые отличаются стабильностью и долговечностью.Локомотивы широко используются на черных, цветных и нерудных рудниках.
Усовершенствованный аккумуляторный локомотив имеет преимущества компактного и прочного кузова.
В блоке управления локомотива используется широтно-импульсный модулятор ШИМ, который имеет защиту от перегрузки по току, пониженного напряжения, короткого замыкания и множественную интеллектуальную защиту.
Педальный дроссель, установленный в кабине, может легко реализовать управление плавным пуском, равномерным ускорением, равномерным замедлением и торможением при отключении питания, чтобы сделать рабочий процесс электровоза более стабильным.
